دلیل واقعی استفاده از «حالت پرواز» آنچه فکر میکنید نیست!
تاریخ انتشار: ۴ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۰۸۷۹۳۵
غزال زیاری: هرکدام از ما در طول زندگیمان، بارها و بارها این جملات را در تک تک سفرهای هوایی شنیدهایم: «لطفا مطمئن شوید که صندلی شما در حالت عمودی قرار دارد. سایهبان پنجره را بالا بدهید و دستگاههای الکترونیکی را روی «حالت پرواز» (Flight Mode) قرار دهید.» احتمالا دلیل منطقی اکثر توضیحات و خواستههای مهماندار قبل از شروع پرواز را درک میکنیم؛ سایهبان پنجرهها باید بالا باشد تا در شرایط اورژانسی مثل آتش گرفتن موتور هواپیما، متوجه آن شویم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
ناوبری و ارتباطات هوانوردی به خدمات رادیویی متکی هستند و از دهه ۱۹۲۰ تلاشها بر این بوده که تداخلات در این راستا را به حداقل برسانند. فناوری دیجیتال که در حال حاضر مورد استفاده قرار میگیرد، به مراتب پیشرفتهتر از تکنولوژیهای آنالوگی است که حتی ۶۰ سال پیش مورد استفاده قرار میگرفت. تحقیقات نشان داده که دستگاههای الکترونیکی شخصی میتوانند سیگنالی را با همان باند فرکانسی که سیستمهای ارتباطی و ناوبری هواپیما استفاده میکنند، ساطع نمایند و بدین ترتیب نوعی تداخل الکترومغناطیسی رخ خواهد داد.
بیشتر بخوانید: فیلم | رئیسی به این دو دلیل نمی گذارد اینستاگرام برای همیشه فیلتر شود! آذری جهرمی درباره استارلینک: اگر به مردم ایران علاقهمندند، «فناتحریم» را متوقف کننددر سال ۱۹۹۲، سازمان هوانوردی فدرال ایالات متحده آمریکا و بوئینگ، در یک مطالعه مستقل به بررسی استفاده از دستگاههای الکترونیک در تداخلات هوایی پرداختند و هیچ مشکلی در استفاده از کامپیوتر یا دیگر دستگاههای الکترونیکی شخصی در طول مراحل غیرحساس پرواز نیافتند. ( مراحل حساس و بحرانی پرواز، شامل زمان برخاستن و فرود هواپیماست.)
کمیسیون ارتباطات فدرال ایالات متحده آمریکا همچنین شروع به ایجاد پهنای باند فرکانس رزرو شده برای استفادههای مختلف، مثل تلفنهای همراه و سیستم ناوبری و ارتباطات هواپیما کرد تا مشکل تداخلات احتمالی حل شود.
دولتها در سراسر جهان، استراتژیها و سیاستهای یکسانی را برای پیشگیری از ایجاد مشکلات تداخلی در حمل و نقل هوایی به کار میگیرند. در اتحادیه اروپا روشن کردن وسایل الکترونیکی در طول پرواز از سال ۲۰۱۴ به بعد مجاز هستند.
۲.۲ میلیارد مسافرپس با وجود این استانداردهای جهانی، چرا صنعت هوانوردی همچنان استفاده از گوشیهای تلفن همراه را ممنوع میکند؟ یکی از مشکلات به چیزی برمیگردد که شاید انتظارش را نداشته باشید؛ تداخل با زمین.
شبکههای بیسیم توسط چندین برج به هم متصل میشوند. درصورتی که مسافرانی که برفراز این شبکههای زمینی پرواز میکنند، همگی از موبایلهای خود استفاده کنند، ممکن است شبکهها بیش از حد شلوغ شوند.
تعداد مسافرانی که در سال ۲۰۲۱ پرواز هوایی داشتند بیش از ۲.۲ میلیارد نفر بود و این تعداد، تنها نیمی از تعداد مسافران در سال ۲۰۱۹ است. در این میان شرکتهای ارائه خدمات بیسیم احتمالا با مسائل متعددی روبرو میشوند.
قطعا وقتی صحبت از شبکههای موبایل به میان میآید، بزرگترین تغییر در سالهای اخیر، حرکت به سمت استانداردی تازه است. شبکه بیسیم فعلی ۵G که برای سرعت بالاتر انتقال داده مطلوب است، باعث نگرانی بسیاریها در صنعت هوانوردی شده است.
پهنای باند فرکانس رادیویی محدود است و ما هنوز در تلاش هستیم تا دستگاههای جدید بیشتری را به آن اضافه کنیم. صنعت هوانوردی به این نکته اشاره میکند که طیف پهنای باند شبکه بی سیم ۵G به صورت قابلملاحظهای به طیف پهنای باند هوانوردی رزرو شده نزدیک است و همین ممکن است باعث تداخل با سیستمهای ناوبری نزدیک فرودگاهها که در هنگام فرود هواپیماها مورد استفاده قرار میگیرد، شود.
اپراتورهای فرودگاهی در استرالیا و آمریکا نگرانیهایی را در رابطه با ایمنی هوانوردی در ارتباط با عرضه ۵G اعلام کردهاند؛ البته به نظر میرسد که چنین مشکلاتی در اتحادیه اروپا وجود ندارد. در هرصورت محتاطانه و مقعول است که استفاده از تلفن در هواپیماها، در شرایطی که مشکلات مربوط به ۵G حل شده، محدود باشد.
خشم هوایی مسافران را فراموش نکنیمدر حال حاضر بسیاری از خطوط هوایی، به صورت رایگان و یا با پرداخت مبالغی خدمات Wi-Fi را به مسافرانشان ارائه میدهند. با بهرهگیری از فناوریهای جدید Wi-Fi مسافران میتوانند از لحاظ تئوریک، از تلفن همراه خود برای تماس ویدیویی با دوستان و دیگر مسافران پرواز استفاده کنند. در یکی از پروازهای اخیرم، با مهماندار کابین صحبت کردم و نظر او را درباره استفاده از تلفن در طول پرواز پرسیدم. او گفت برای خدمه کابین ناراحت کننده است تا بخواهند منتظر مسافران بمانند تا مسافر تماس تلفنیاش را قطع کرده و سپس به سوال او در این باره که چه نوشیدنی و چه غذایی میل دارد را پاسخ بدهد.
در یک پرواز با بیش از دویست مسافر، اگر هریک از مسافران مشغول گفتگوی تلفنی باشند، خدمات سرویسدهی زمان به مراتب بیشتری خواهد برد. برای شخص من، مشکل استفاده از تلفن در حین پرواز، بیشتر راجع به تجربه اجتماعی این است که بیش از ۲۰۰ نفر در هواپیما همزمان با تلفن صحبت کنند.
جدای از رفتارهای مخرب مسافران، باید این را درنظر داشت که در شرایط خشم هوا که درطول پروازهای هوایی نیز موضوع رایجی است، استفاده از تلفن ممکن است محرک دیگری باشد که کل تجربه پرواز را تحت تاثیر قرار دهد. اما خشم هوا چیست؟
رفتارهای مخرب مسافران، شکلهای مختلفی دارد؛ از رعایت نکردن مسائل ایمنی، مثل نبستن کمربندهای ایمنی گرفته تا جر و بحث و درگیری لفظی با خدمه پرواز یا دیگر مسافران که همه این مسائل تحت عنوان خشم هوا درنظر گرفته میشوند.
در نتیجه استفاده از تلفن در طول پرواز، در شرایط فعلی اگر چه باعث خدشهدار شدن توانایی انجام عملیات پرواز هواپیما نمیشود ولی خدمه کابین ترجیح میدهند تا در ارائه خدمات در طول پرواز به مسافران، معطل نشوند؛ چرا که باید در زمانی کوتاه به افراد زیادی خدمترسانی کنند.
باید این را درنظر داشت که تکنولوژی ۵G در حال دستدرازی به پهنای باند رادیویی سیستمهای ناوبری هواپیماست و به بررسیهای بیشتری نیاز است تا بتوان به سوالات درباره ۵G و تداخلاتش در ناوبری هواپیما درهنگام فرود پاسخ داد.
منبع: ساینسآلرت
۵۸۵۸
منبع: خبرآنلاین
کلیدواژه: موبایل تلفن همراه سقوط هواپیما دستگاه های الکترونیکی استفاده از تلفن طول پرواز پهنای باند شبکه ها بی سیم
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۰۸۷۹۳۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
آمریکا نسخههای حقوقبشری را در کشور خودش هم اجرا نمیکند
مسئول نمایندگی ولی فقیه در سپاه حضرت ابوالفضل (ع) لرستان گفت: آمریکایی ها به نسخهای که برای کشورهای دیگر میپیچند عمل نمیکنند و آنچه برای مردم بیان میکنند خودشان اعتقاد ندارند. - اخبار استانها -
حجت الاسلام علی درویشی در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در خرمآباد، با اشاره به حوادث اخیر دانشگاههای آمریکا و غرب اظهار داشت: آنچه امروز در عالم غرب در حال رخ دادن است در سرکوب دانشجویان، اساتید دانشگاه و گروههای علمی و فرهنگیان جامعه آمریکا نشان از این دارد که آمریکاییها آنچه را که بحث میکنند و آنچه برای مردم بیان می کنند خودشان اعتقاد ندارند.
وی افزود: صحنههایی که ما امروز از برخورد پلیس با دانشجویان دانشگاههای مختلف آمریکا دیدیم نشان از این واقعیت دارد که دموکراسی آمریکایی برای حاکمیت حاکمان مستبد غرب در راس حکومت هیچ خط قرمزی برایشان معنا ندارد.
مسئول نمایندگی ولی فقیه در سپاه حضرت ابوالفضل (ع) لرستان عنوان کرد: در گذشته اگر اتفاقاتی در دانشگاههای ایران میافتادغربیها میگفتند در محیط های علمی نباید برخورد نظامی شود ولی امروزآن نسخهای که برای کشورهای دیگر میپیچیدند خودشان عمل نمیکنند.
درویشی با بیان اینکه اگر برخوردهای امنیتی و انتظامی بد است برای دانشگاههای آمریکا هم باید بد باشد، گفت: غرب مدعی آزادی بیان و عقیده است، دانشجویان ایدهای دارند که ایدههایشان را بیان میکنند پس چرا غربیها در برخورد با ایده دانشجویان عصبانی می شوند و با سرکوب و خشونت جواب آنها را می دهند.
وی با بیان اینکه ظاهر فریبنده دنیای غرب امروز برای همگان روشن شده است تصریح کرد: حوادث اخیر دانشگاههای آمریکا و غرب درس بزرگی است که متوجه شویم دموکراسی آنها سخنی بیش نیست و تنها به عنوان قطعنامه های سیاسی و حربه بر علیه کشورهای دیگر است.
.
انتهای پیام/645